Google-Karte mit Bauprojekten des Schöneberger Grünzuges

Die Rote Insel wird grün auf einer größeren Karte anzeigen


Gelb = neue Straße
Blau = existierende Radrouten
Rot = Projekte im Bau oder geplant
Grün = Rad-/Skate-Route im Bau (Südteil) bzw. geplant (Nordteil)

random things I'd like to do

• Fix Ubuntu Bug No. 96705
• publish the tree-balancing algorithm I invented in 2003
• organize a visit at the Schweinfurt plant for bicycle hub gears (world renowned since 1902)
• write a series of blog articles about how bicycle hub gears work (more detailed than other sources I know, but more general than the related patents that I've read)
• make a 3D model of Paris République métro station with all the nested tunnels and then make a 3D model of a redesigned station with transparent halls.... like it would be build in modern times if there was lots of money. (I imagine that such a model put on the web would draw some attention in France, even though it's absolutely unrealistic that the station will ever be completely rebuild in such a way.)
• write a cool Android app that does something useful and uses better UI concepts than the state of the art

Special parts and real geeks

Since I acquired my new bike Carly from California, whom you can see in the foreground of this picture, I am thinking about fitting a dynamo to equip her with some fine electric lights. It seemed that in the 74mm fork domain, there's only the choice between the very expensive SON XS (200€) and the half-baked, still not cheap Dahon Joule, which for a price of 100€ only delivers power for a front light, not the rear. Although the difference is only 2.4W vs 3W in power, I think that having a rear light on the Joule will reduce the voltage which might yield bad results especially at lower speeds.

Because I didn't like the price / performance ratio of either hub dynamo, I decided to go with a spoke dynamo as I have it on Knicki (the black thing you see on the right wheel on the second picture). But as I went to Berlin's recumbent geek meeting this week, I was told of a third manufacturer of small hub dynamos: the big Shimano itself! I don't know since when they're offering it, but as of now, the only official information I found about it was in Dutch language! If you switch the language to English on that page, the hub dynamo disappears!

There seem to be several versions of that dynamo which is part of Shimano's Capreo series (the one that also has the famous 9 tooth sprocket). There are versions with 2.4W (boo!) and the real 3W. With 28 spoke-holes and with 24. I just read on bromptonauten.de that there is a special Brompton version of that dynamo since 2009. This dynamo now is standard on the Brompton and finally replaces the old bottle dynamo, yay! It needs to be special because the Brompton has a narrower axle and very narrow nuts, no space for a quick release. The Bromptonauts have two forum threads (in German) dedicated to the topic. Someone said that the original Capreo dynamo was made for Dahon, but since Dahon only uses their own Joule dynamo on their bikes, I suppose that Dahon Joule is actually made by Shimano and the 3W version is a spin off from that product.

I still don't know how many versions of Capreo exist by now, but incidentally one of the few Google hits on the topic was a dealer in Berlin! So I will take little Carly for a ride to that shop and see if they have a model that fits. Maybe they even have a nice rim and spokes, so I can make a nice wheel.

Fahrgastsprechtag Regionalverkehr in Berlin

Hier ganz kurz Infos, die mich besonders interessiert haben:

• ODEG wird auf dem RE2 ab 2012 Dosto-Triebzüge von Stadler (hergestellt in Pankow) einsetzen, so ähnlich wie sie auf der Innotrans zu sehen waren. Ich glaube das werden dann die ersten Dosto-Triebzüge in Deutschland sein, da DB Regio ja nur von Loks gezogene Dosto-Wagen hat.
• Am neuen oberen Regionalbahnsteig des Ostkreuz wird nur die Linie RB24 halten (Eberswalde – Lichtenberg – Ostkreuz – Schöneweide – Flughafen BBI – Wünsdorf-Waldstadt), aber auch erst nachdem die Dresdner Bahn fertig gebaut wurde – das kann also noch sehr lange dauern! OE36 wird wahrscheinlich wieder in Königs-Wusterhausen enden.
• Die Reaktivierung der Heidekrautbahn auf Berliner Gebiet mit Halt im Märkischen Viertel ist zur Zeit ein heißes Thema, dass z.B. auch im Abgeordnetenhaus von Berlin diskutiert wird. Die NEB erwartet auch den baldigen Abschluss eines Planfeststellungsverfahrens für die Einbindung ihrer Strecke im Bereich Wilhelmsruh, so dass Züge bis Gesundbrunnen fahren und dort enden können.
• Ich wollte eigentlich noch fragen, warum die RB12 (Templin – Oranienburg – Bln-Lichtenberg) nicht auch in Gesundbrunnen endet und warum die drei Linien (RE3, RE5, IC) auf der Stettiner Bahn so kurz hintereinander fahren und Verspätungen immer so schnell aufeinander übertragen, aber diese Fragen haben nicht so gut zur Runde gepasst und ich hebe sie mir für nächstes Jahr auf. Vermutlich liegt die Fahrplanlage an der Durchbindung über die hoch belastete Anhalter Bahn. Dann würde sich wohl auch im Norden von Berlin die Fahrplanung verbessern, wenn die Dresdner Bahn endlich wieder aufgebaut würde. (Die Frage nach diesem ewigem Leidpunkt haben sich alle Anwesenden verkniffen.)

bake to the roots

Last week I chopped some potatoes, yams, and carottes; shaked them up with oil, herbs, and spices; then baked them in the pre-heated oven.

Delicious and so simple!

The second photo shows a more recent meal where I added some celery to the mix.